Ostro VAM Gen2

Co to za rower

Ostro VAM Gen2 to druga generacja aerodynamicznego all-roundera Factora, następca modelu z 2020 roku. W gamie marki siedzi pomiędzy cięższym, bardziej agresywnym modelem One a lekkim góralem O2 VAM — i w praktyce zjada oba, bo łączy ich największe zalety. To rower WorldTouru: na nim ściga się ekipa Israel–Premier Tech. Premiera drugiej generacji odbyła się w lutym 2024 roku, a marketingowe hasło — „benchmark aerodynamic, lightweight race bike" — okazało się mniej naciągane, niż zwykle bywa w tej branży.

Rama i technologia

Sercem konstrukcji jest rama z włókien TeXtreme, Toray i pitch-based, której profile rur wywodzą się z mocno przyciętych kształtów NACA. Factor wykorzystał poluzowane przepisy UCI, schodząc z przekrojami rur poniżej 25 mm: rura podsiodłowa jest węższa o około 20% i z tyłu „niemal znika", obejmując tylne koło. Główka ramy dostała przekrój klepsydry z ostrą krawędzią natarcia, a widelec — nietypowo szeroki rozstaw nóg, by ograniczyć turbulencje od obracających się szprych.

Deklarowana masa ramy to 820 g dla pomalowanego rozmiaru 54, choć oficjalna strona producenta podaje dziś 900 g (lakierowane egzemplarze ważą więcej — warto o tym pamiętać). Widelec to 463 g. Całość spina suport T47 z łożyskami CeramicSpeed oraz autorska, ultracienka sztyca Super-Thin Aero o szerokości zaledwie 15 mm. Zintegrowany mostek Black Inc prowadzi wszystkie przewody wewnątrz.

Aerodynamiczne deklaracje są konkretne: około 7 W oszczędności przy 48 km/h względem pierwszej generacji, średnio 6% lepiej od Cervélo S5 i 6,8% lepiej od Tarmaca SL8 w zakresie kątów odchylenia wiatru. Co uczciwe — Factor przyznaje, że przy zerowym yaw S5 potrafi być szybszy; przewaga Ostro to średnia z całego zakresu.

Na drodze

Liczby to jedno, ale Ostro VAM broni się dopiero pod obciążeniem. Rower jest ostry i natychmiastowy przy mocnych akcjach — nie wyczuwa się ugięcia ani skręcania ramy, gdy stajesz na pedałach. Kierownica reaguje szybko, pozwalając na korekty w ostatniej chwili, ale na zjazdach i przy prędkości pozostaje stabilna i przewidywalna, bez nerwowości typowej dla czystych rowerów aero.

Największa niespodzianka to komfort. Mimo wyścigowego DNA i sztywnego tyłu Ostro nie maltretuje na popękanym asfalcie — po długim dniu w siodle nie czujesz się „rozbity". W topowej konfiguracji z kołami Black Inc 48/58 (1270 g) kompletny rower trafia w limit UCI 6,8 kg; testowa wersja w rozmiarze 54 ważyła ok. 7,1 kg.

„Aerodynamika lepsza niż w dedykowanych aero, masa na poziomie najlżejszych all-roundów, a prowadzenie bezpośrednie bez nerwowości — to po prostu jeden z najlepszych rowerów wyścigowych na świecie.”

- BikeRadar

Wersje i cena

Kompletne rowery startują od 8 849 € / £8 999 / $9 199 za zestaw z grupą Shimano Ultegra Di2 R8100 i kołami Black Inc. Topowa wersja z SRAM Red eTap AXS to 11 049 € / £11 399 / $11 499. Ramę można kupić też osobno do własnej kompletacji. To pułap, na którym kupujący oczekują perfekcji — i Factor w dużej mierze ją dowozi.

Konkurencja