Zdjęcie ilustracyjne · Pexels
Włoska firma Vittoria od lat zaopatruje czołowe ekipy WorldTour w opony wyścigowe, a model Corsa Pro Speed to jej absolutna flagowa propozycja dla zawodników ścigających się na płaskich etapach i w jazdach na czas. Redakcja Cyclingnews poddała ją testom laboratoryjnym oporów toczenia i wynik był jednoznaczny - żadna inna opona nie toczyła się szybciej. Corsa Pro Speed pokonała m.in. słynne Continental GP5000 S TR i TT oraz inne gumy stosowane przez ekipy najwyższej kategorii. Opona jest używana przez zawodników grupy Visma-Lease a Bike.
Sekret niskich oporów toczenia tkwi w konstrukcji. Bieżnik jest cieńszy niż w standardowej Corsie Pro, a środkowa część opony jest całkowicie gładka - rowki bieżnika występują tylko przy krawędziach. Całość opiera się na bawełnianej osnowie, która zapewnia wyjątkową miękkość i komfort jazdy, oraz na mieszance grafenu i krzemionki (siliki), którą Vittoria określa mianem Race Formulation. Producent twierdzi, że to szybszy wariant związku chemicznego niż ten stosowany w podstawowej linii Corsa Pro, a połączenie obu materiałów ma dawać optymalne wyważenie przyczepności, oporów toczenia, zużycia i wagi.
Efektem ubocznym tak minimalistycznej budowy jest jednak niska odporność na przebicia. Vittoria sama ocenia trwałość tej opony jako „niską" i wprost wskazuje, że przeznaczona jest do jazd na czas lub wyścigów drogowych na bardzo gładkich nawierzchniach. Co ważne, producent całkowicie zrezygnował z wkładki antyprzebiciowej - zamiast niej stawia na system bezdętkowy (tubeless), licząc, że mleczko uszczelniające zamknie ewentualne drobne rozcięcia. Użytkownicy dętek muszą jednak liczyć się z wyraźnie wyższym ryzykiem kapcia.
Przyczepność w zakrętach i w mokrych warunkach jest, według testujących, bardzo dobra - grafenowo-krzemionkowa mieszanka sprawdza się tutaj dobrze. Opona jest również wyjątkowo lekka, co przekłada się zarówno na odczucia podczas jazdy, jak i na wyniki pomiarów oporów toczenia.
Pytanie, które zadaje sobie każdy potencjalny kupujący, pozostaje otwarte: czy najniższe opory toczenia spośród wszystkich testowanych opon uzasadniają kompromisy w postaci niskiej trwałości, braku ochrony przed przebiciami i stosunkowo wysokiej ceny? Dla zawodowych kolarzy startujących w wyścigach na idealnie gładkim asfalcie odpowiedź może być twierdząca. Dla amatorów, którzy chcą po prostu szybko trenować na co dzień - już niekoniecznie.
Artykuł opracowany przez redakcję Kadencja na podstawie faktów.
Bądź na bieżąco z peletonem
Najważniejsze newsy, testy i trasy raz w tygodniu. Zero spamu.
Przeczytaj również
