Canyon Grail trzeciej generacji - szersze opony i nowe priorytety

Canyon oficjalnie zaprezentował dziś trzecią generację swojego gravela Grail. Nowa wersja to wyraźna zmiana kierunku: producent rezygnuje z zachowawczego podejścia do rozmiarów opon i stawia na szerokie opony oraz aerodynamikę, wpisując się w dominujący trend na rynku rowerów gravelowych.

Grail od lat był uznawany za jeden z najlepszych gravelów dostępnych na rynku. Jego słabym punktem stawał się jednak maksymalny prześwit na opony, wynoszący oficjalnie 42 mm. Przy oponach gravelowych rosnących z sezonu na sezon ta wartość coraz wyraźniej odstawała od konkurencji. Canyon przyznał rację tym obserwacjom i w trzeciej generacji podniósł prześwit do 57 mm - zarówno z przodu, jak i z tyłu. To sygnał, że marka w pełni dołącza do grona producentów stawiających na szerokie opony w rowerach gravelowych.

Takie podejście nie jest dziś niczym nowym. Podobną drogą poszły niedawno modele Factor Elara i Scott Addict Gravel - obydwa to maszyny wyścigowe łączące duży prześwit na opony z sylwetką zoptymalizowaną pod kątem aerodynamiki. Nowy Grail wpisuje się w ten sam schemat.

Warto przypomnieć, że rower w formie prototypu można było zauważyć już pod koniec kwietnia podczas wyścigu The Traka. Już wtedy pojawiały się spekulacje, czy Canyon zdecyduje się na dołączenie do „klubu szerokich opon". Teraz nie ma już wątpliwości - odpowiedź brzmi jednoznacznie twierdząco.

Canyon nie szczędził też zapowiedzi przed oficjalną premierą. Producent przez ponad tydzień stopniowo ujawniał szczegóły dotyczące nowego modelu w mediach społecznościowych, podobnie jak robił to wcześniej przy okazji modelu Grail RIFT. W efekcie dla wielu obserwujących branżę premiera nie była zaskoczeniem.

Nowa generacja jest nieco cięższa od poprzedniej. Canyon podaje masę samej ramy w rozmiarze medium: 989 gramów w wersji bez wykończenia, 1095 gramów dla modelu CF SLX oraz 1128 gramów dla wersji CF. Producent zaznacza jednak, że pomimo wyższej masy ramy całe rowery są szybsze niż modele poprzedniej generacji - co oznacza, że optymalizacja aerodynamiczna i inne rozwiązania konstrukcyjne mają nadrabiać różnicę w wadze.

Dla użytkowników dotychczasowego Graila nowy model to wyraźny sygnał zmiany filozofii. Prześwit 57 mm otwiera drogę do stosowania znacznie szerszych opon, co przekłada się na lepszą przyczepność i komfort na trudniejszych nawierzchniach - cechach coraz ważniejszych w wyścigach gravelowych na długich, wymagających trasach. Canyon stawia zatem na wszechstronność i prędkość w terenie, nie tracąc z oczu rywalizacji z najszybszymi maszynami w tej kategorii.