Factor Elara - wyścigowy gravelowy potwór, który stawia prędkość ponad wygodę

Factor oficjalnie zaprezentował Elarę - nowy rower gravelowy stworzony z myślą wyłącznie o rywalizacji. Maszyna, która przez długi czas pozostawała w ukryciu, trafiła na rynek dokładnie w momencie, gdy środowisko gravelowe skupia się wokół mistrzostw świata UCI w tej dyscyplinie.

Elara była jednym z najbardziej dyskutowanych „sekretów" tegorocznego The Traka - prestiżowego wyścigu gravelowego rozgrywanego w okolicach Girony. Obserwatorzy szybko zwrócili uwagę na charakterystyczny wygląd maszyny, która łączyła stosunkowo klasyczny tył z wyjątkowo rozbudowanym, szeroko rozstawionym widelcem żywcem wziętym z szosowego hiper-aerodynamicznego modelu Factor ONE. Ten kontrast budził spore emocje.

To nie jest pierwsza aero-gravelowa propozycja marki Factor. Ostro Gravel był jednym z pionierów tej kategorii - rowerów projektowanych z myślą o aerodynamice w terenie. Jednak producent podkreśla, że Elara to nie jest odświeżony Ostro z szerszymi oponami, lecz projekt od podstaw. Co ciekawe, wewnętrznie w firmie mówiono o nim „OG2" jeszcze przez długi czas.

Elara uzupełnia linię gravelową Factora, ale zajmuje w niej zupełnie inne miejsce niż dotychczasowe modele. Factor Aluto to rower bardziej wszechstronny, a Sarana kierowana jest do zawodników nastawionych na długodystansową wytrzymałość. Elara natomiast nie stara się być rowerem „do wszystkiego" - ma służyć wyłącznie do ścigania się na najważniejszych imprezach gravelowych, takich jak Lifetime Grand Prix czy Gravel Earth Series.

Pomimo wizualnego podobieństwa do faktowego ONE, Elara różni się od niego w istotnych detalach. Widelec - choć szeroki i głęboki - rezygnuje z charakterystycznego dla ONE mocowania bagnetowego na rzecz tradycyjnej, okrągłej kolumny wewnątrz. To ukłon w stronę praktyczności i kompatybilności.

„Wiele gravelowych rowerów zmiękło w pogoni za komfortem”

- Factor

To zdanie dobrze podsumowuje filozofię stojącą za Elarą. W erze, gdy większość producentów kompromisuje między prędkością a wszechstronnością, Factor postawił twarde „nie" i wybrał stronę wyścigu.